据法新社报道，受美国对汽车及零部件征收关税、拟取消《降低通膨法案》（IRA）电动车补贴，以及提高“中资美厂”锂电池制造门槛等政策影响，美国磷酸铁锂（LFP）电池产业正经历深刻变革。这不仅推动了本土LFP供应链的加速形成，还让其应用领域从电动车扩展至储能和数据中心。

美国本土车厂与韩系电池巨头正成为产业转型的核心推动力。例如，乐金能源解决方案（LGES）、SK On、三星SDI等企业主导了这一进程，而“中资美厂”如远景未来、国轩等因地缘政治压力，扩产计划暂时停滞，凸显本土化主导权的重要性。

尽管IRA补贴可能取消或导致电动车动力电池需求下降，但LFP电池因能降低电动车成本、提升普及率，仍受到美系车厂青睐。同时，美国高昂的电价推动了家用与大型储能市场的发展，其中Tesla在储能领域的布局尤为突出。

从亚洲经验来看，LFP电池通常先应用于储能，再拓展至汽车领域。这主要是因为汽车领域对认证和安全标准要求更高。过去几年，电动车快速崛起导致电池短缺，车厂将电池视为战略物资，储能应用一度被忽视。但随着电动车需求趋于平稳，过剩产能转向储能市场成为新的机遇。

目前，美国储能市场的主要驱动力包括稳定电网供电和应对高电价需求。此外，AI数据中心用电量激增，也带动了对大型储能系统的需求。NVIDIA针对GB300芯片提出的电力架构中，备用电池模块（BBU）可能成为服务器标配，进一步提升三元电池需求。

S&P Global Commodity Insights指出，尽管电动车汰役电池在美国仍是小众市场，但中国LFP电池凭借价格优势仍占主流。然而，随着电动车需求放缓，将过剩产能转向储能领域或将成为新趋势，其可持续性仍需观察。

在LFP电池自制方面，Tesla采取双轨策略：一方面在内华达州建设LFP电池厂，预计即将投产；另一方面向LGES采购其密歇根州生产的LFP电池，用于Megapack储能产品。此外，通用汽车（GM）与LGES合资的Ultium Cells已在田纳西州投产LFP电池，而福特则引入宁德时代技术，推动本土化生产。

其他企业如LGES、Redwood Materials、Lyten等也积极开发新型储能系统，并采用多样化的电化学体系。