据报道，近期美国车用电子领域的企业，包括Tesla、恩智浦（NXP）和德州仪器（TI），陆续发布了财报并对市场前景进行了展望。整体来看，汽车市场仍未出现明显的复苏信号，预计到2025年下半年可能仍难以提振。

车用芯片业内人士表示，Tesla销售表现不佳，外界普遍认为这与Elon Musk此前将资源分散到电动车（EV）以外的领域有关，但实际上，全球车市整体状况都不容乐观。从芯片端来看，客户的补货意愿依然谨慎。

在财报会议上，Tesla指出，公司未来运营将面临挑战。虽然美国补贴政策的结束是影响因素之一，但汽车市场的疲软表现仍是主要原因。恩智浦和德州仪器也对车用市场发表了看法。恩智浦相对乐观，认为Tier 1客户的库存已触底，未来将回归正常的车用芯片景气循环，出货量有望逐步回升。然而，德州仪器则持悲观态度，指出目前各市场均显现复苏迹象，唯独汽车市场依然低迷。

业内人士分析，不同车用芯片企业的出货情况与其客户群体密切相关。例如，专注于高端车款特定应用的厂商并未感受到需求下滑，因为高端车款的技术升级与销售节奏未受整体车市拖累。然而，像欧美整合元件厂（IDM）这类服务范围广泛的厂商，其运营表现则更直接反映市场整体状况。

熟悉汽车供应链的专家指出，车厂经过近18个月的库存调整后，芯片库存已降至低位，预计第三季度将开始补货，这符合车用芯片的景气循环规律。然而，由于终端汽车市场仍存在诸多不确定因素，例如电动车市场竞争加剧、关税政策调整以及宏观经济环境等，车厂在补货时仍保持谨慎，以避免过度拉货的风险。

此外，各国车市表现差异明显。欧洲的电动车需求疲软，美国因政策变化引发了一波销售热潮，但后续可能再次降温。中国市场则陷入激烈的降价竞争，虽然客户仍在拉货，但规模有限，预计下半年难以支撑全球车用市场。业内人士认为，车用芯片需求的大规模复苏可能要等到2026年。