据彭博社报道，自2020年中印边境冲突以来，中国公民获取印度签证的难度显著增加，这对跨国企业的运营造成了影响。比亚迪作为中国电动车领域的龙头企业，其高管团队也未能幸免。由于无法获得印度签证，比亚迪的印度执行董事Ketsu Zhang只能在深圳远程工作，后被调至东京。这种签证限制迫使比亚迪高层通过线上方式管理印度市场，甚至选择在斯里兰卡、尼泊尔或新加坡等地召开会议。

对汽车行业而言，实地考察和快速决策至关重要，但比亚迪在印度的业务拓展却面临重重阻碍。2023年，比亚迪计划与当地合作伙伴MEIL成立合资公司，但遭到印度政府否决。此外，印度商工部长Piyush Goyal也曾公开表示将拒绝比亚迪的投资计划。为保护本土企业并推动海外厂商在印度设厂，印度对进口汽车征收70%至110%的高额关税，这使得特斯拉Model Y在印度的售价比美国高出30%以上。

尽管如此，比亚迪在印度市场的表现依然亮眼。2025年上半年，其销量已接近2024年全年水平。与此同时，特斯拉也通过进口方式进入印度市场，并于近期开设了首家展售中心，预计最快8月开始交车。随着中印关系逐渐缓和，印度已恢复对中国公民的旅游签证，并有意加速电子行业技术人员的签证审批速度。6月，外交部副部长孙卫东访问印度，呼吁双方维护供应链稳定，这或许为两国企业合作带来新的契机。