据彭博社报道，比亚迪执行副总裁李柯在伦敦接受采访时指出，中国电动车（EV）市场的价格战“非常极端且激烈”，并表示这种状况不可持续。她认为，随着市场逐步成熟，行业可能迎来整合。

比亚迪通过激进的降价策略扩大了市场份额，但其负面影响也逐渐显现。投资者、监管机构以及竞争对手均呼吁市场回归理性。与此同时，比亚迪正加速拓展海外市场，尤其是在欧洲。李柯透露，公司计划未来几年在欧洲投资高达200亿美元，以进一步巩固市场地位。

比亚迪在欧洲市场的表现尤为亮眼，其市占率在德国、英国和意大利等关键市场迅速提升。这主要得益于快速扩张的经销网络和具有竞争力的产品价格，特别是插电式混合动力车（PHEV）。目前，比亚迪在欧洲提供9至10款车型，远超Tesla的4款，这也使其销量超越了竞争对手。

此外，比亚迪正大力投资售后服务，希望通过完善技术和服务体系吸引更多消费者，进一步提升市占率。李柯强调，“如果我们决定做某件事，我们会投入所有资源”，以确保长期成功。

为缓解价格战对汽车零部件供应链的冲击，包括比亚迪在内的多家国有和民营车企承诺，将供应商的付款账期统一控制在60天内。然而，这一承诺能否落实仍存疑。近日，在香港举行的汽车及供应链展览会上，有零部件制造商表示，“延长付款期限”是行业长期存在的惯例，车企可能通过变通方式规避承诺。

中国电动车市场的激烈竞争已对零部件供应商造成巨大压力。一家汽车芯片供应商的销售经理透露，部分客户因竞争激烈而破产，导致无法支付账款。尽管可通过法律手段追讨，但完全收回债务的可能性微乎其微。