据报道，丰田与戴姆勒卡车于6月10日宣布，就日野汽车与三菱扶桑卡客车的经营统合达成最终协议。双方计划成立控股公司，目标是在2026年4月实现上市。这一合作旨在应对全球脱碳压力，尤其是在各国环保规定日益严格的背景下。中国比亚迪和美国特斯拉等新兴企业在商用车领域的崛起，对传统卡车制造商构成了巨大挑战。

原计划于两年前实施的整合因日野汽车的尾气与燃效测试违规问题被推迟。今年1月，日野与美国相关部门达成和解，5月底获得民事法院认可，为协议扫清障碍。双方曾计划在5月中旬宣布协议，但因问题未完全解决而延期。

日野汽车因违规问题财务状况恶化，将东京羽村工厂以约1500亿日元价格转让给丰田。尽管面临困难，日野仍坚持推进整合，主要源于对脱碳的紧迫感。欧盟提出到2030年使大型卡车和拖车新车二氧化碳排放量比2019年削减45%，并计划到2040年削减90%。

戴姆勒卡车也面临挑战，2024年卡车销量为46万辆，较2023年减少12%。虽然电动卡车和巴士增长17%，但销量仅为4000辆，占比不到1%。丰田社长佐藤恒治坦言，对日野的支持有限，承认乘用车与商用车市场差异显著，未能实现预期协同效应。