最近，海运货柜市场波动频繁。据统计显示，中国台湾对美国出口额达155.2亿美元，同比增长87.4%，创下历史新高，对东协的出口增长也达到52.3%。资通产品出口增幅均超过一倍。美国暂缓对等关税的实施，导致客户备货效应持续显现，海运价格随之上涨。

美国和中国决定暂停对彼此加征高额关税，这一政策原本旨在促使制造商快速回流美国，但短期内却导致美国原物料和民生用品短缺，通货膨胀加剧，制造业回流并无明显进展。如今，逆全球化政策和对中国制船舶征收港口费已使美国民众深受其害。

据英国海事咨询机构Drewry、波罗的海货柜运价指数（FBX）、世界货柜运价指数（WCI）显示，自5月8日起，全球海运货柜运价直线飙升，部分航线运费一个月内上涨七成，上海到洛杉矶的运费一周内上涨近六成。货柜运费的持续攀升，反映出美国进口商品因政策干扰而出现的递延现象。各界对此现象是否短期存在分歧，但只要美国无法自行生产或不具备成本效益，进口依赖将不可避免。

统计数据显示，美国每年需要2200万至2300万个TEU（20尺货柜约当量）的进口量。川普的政策只能影响短期，除非有进口替代，否则美国进口商仍需回补。国际大航商如MSC、Maersk、CMA CGM、中远、Hapag-Lloyd、ONE等对运价上涨持乐观态度，中国台湾货柜海运公司如长荣、阳明、万海等也将直接受益。40尺货柜运价未来是否会重新站上1万美元的高点，尚无人敢预测，目前价格已接近6000美元。除非市场需求下滑，否则运价短期内易涨难跌。